1、可控氣氛滲碳工藝

采用吸熱式保護氣氛(由空氣與天然氣反應(yīng))與滲碳氣氛(天然氣)混合，在900-950℃下進行滲碳的工藝，碳勢可實現(xiàn)自動控制，一般為1.15%左右，控制精度可達±0.05%。

其特點是：滲碳速度快，零件滲碳后層深、硬度、組織均勻，同批次零件硬度散差可達±1.5HRC;采用密封淬火表面無脫碳、無氧化皮。

典型零件：汽車后橋齒輪、汽車變速箱齒輪、汽車轉(zhuǎn)向器齒輪等。

2、壓淬工藝

將鋼加熱到適當(dāng)溫度，通過淬火壓床的作用下的一種淬火熱處理工藝，常應(yīng)用于中、重型車的底盤齒輪，通常應(yīng)用在對要求載荷大、變形量小零件的防止變形或校正變形上。
典型零件：底盤齒輪

3、氣體軟氮化工藝

采用吸熱式保護氣氛（由空氣與天然氣反應(yīng)）與氨氣混合，在500-600℃下進行。
其特點是：滲層均勻；化合物層均勻連續(xù)，可達0.006mm以上；熱后變形小。
典型零件：轎車齒轂、減震器桿、發(fā)動機齒輪等。

4、調(diào)質(zhì)工藝

我公司可對零件進行有氧化淬火和無氧化淬火。無氧化淬火，是在保護氣氛中進行，可保證零件表面不氧化、不脫碳。
調(diào)質(zhì)工藝的特點是：硬度均勻，組織均勻。

典型零件：汽車用半軸、拖鉤、扭桿、各種墊片等

5、碳氮共滲工藝

采用吸熱式保護氣氛（由空氣與天然氣反應(yīng)）與天然氣、氨氣混合。
其特點是：滲速快，零件層深、硬度、組織均勻。
典型零件：汽車用分離叉。

6、催滲工藝

向滲碳氣氛滴注有機催滲劑,既促進富化成分分解,又活化相界面,縮短滲碳周期。

其特點是：較傳統(tǒng)滲碳溫度低、周期短，延長設(shè)備壽命，零件變形量小,零件表面滲層均勻，且易獲得彌散分布的微碳化物，增強零件耐磨性。
典型零件：汽車后橋齒輪、汽車變速箱齒輪、汽車轉(zhuǎn)向器齒輪等滲碳零件。

7、退火工藝

將鋼加熱到適當(dāng)溫度，保持一定時間，然后緩慢冷卻（一般隨爐冷卻）的處理工藝。常用的退火方法有完全退火、球化退火、去應(yīng)力退火等幾種。

典型零件：轉(zhuǎn)向臂軸

8、防滲工藝

通過一些物理方法或化學(xué)方法，在鋼的滲C或滲N過程中，使鋼的局部不進行滲C或滲N的熱處理工藝。如底盤齒輪螺紋部位用螺栓嵌入的方法，防止螺紋滲C，轉(zhuǎn)向臂軸螺紋部位涂防滲劑防止螺紋滲C，防滲工藝常應(yīng)用在不需滲C或滲N的部位。
典型零件：底盤齒輪、轉(zhuǎn)向臂軸。

9、離子軟氮化工藝

離子氮化是在低真空（≤2000Pα)含氮氣氛中，利用工件（陰極）和爐體（陽極）之間產(chǎn)生的輝光放電進行滲氮的表面化學(xué)熱處理工藝。離子氮化間是普通氣體滲氮時間的1/3—1/5，耗能是氣體滲氮的40%—70%，零件變形量極小。作為一種全新的氮化方法，現(xiàn)已被廣泛應(yīng)用于汽車、機械、精密儀器、擠壓成型機、模具等許多領(lǐng)域，其應(yīng)用范圍仍在日益擴大。

10、應(yīng)力噴丸工藝

在特制的應(yīng)力噴丸機內(nèi)，工件在轉(zhuǎn)臺上降除了延圓周運動外，還在夾具上繞自己的軸線轉(zhuǎn)動，這樣與普通噴丸比較，工件較平拋出鋼丸的轟擊作用更均勻。其特點是：工件表面能獲得較高的均勻的壓應(yīng)力層。延長使用壽命。

典型零件：汽車主、從動錐齒輪。

11、等溫正火線工藝

工件加熱到預(yù)定溫度，保持足夠時間后，在特殊的控冷裝置中，迅速冷卻到預(yù)定溫度，在這個溫度下等溫形成P+F。 

其特點是：可獲得均勻的細晶粒的P+F組織。硬度差小。可避免產(chǎn)生貝氏體組織，能提高機械加工精度，減少最后熱處理變形。 

典型工件：各種要求加工精度高，變形小的汽車，摩托車齒輪。

12．電鍍鋅

利用電解，在制件表面形成均勻、致密、結(jié)合良好的金屬或合金沉積層的過程。 與其他金屬相比，鋅是相對便宜而又易鍍覆的一種金屬，屬低值防蝕電鍍層，被廣泛用于保護鋼鐵件，特別是防止大氣腐蝕，并用于裝飾。鍍覆技術(shù)包括槽鍍(或掛鍍)、滾鍍（適合小零件）、自動鍍和連續(xù)鍍（適合線材、帶材）。

13.電鍍銅：

銅鍍層有兩種作用：一種是全板電鍍銅，保護剛剛沉積的薄薄化學(xué)銅，防止化學(xué)銅氧化后被酸浸蝕掉，通過電鍍將其加厚到一定的厚度，通常為5gm～8gm，也叫一次銅。另一種是圖形電鍍銅，將孔銅和線路銅加厚到一定厚度或作為鎳的底層，通常厚度為20gm～25gm

14.電鍍鎘：

根據(jù)鍍件的形狀.鍍層的要求，及鍍浴均一性來做選擇鍍浴的種類。目前，國內(nèi)生產(chǎn)中應(yīng)用較多的鍍鎘類型有：氨羧絡(luò)合物鍍鎘，酸性硫酸鹽鍍鎘和氰化鍍鎘。鍍鎘層常用于航空，航天，無線電和電子產(chǎn)品零件的防護。

15.電鍍錫：

其在調(diào)整所述氧的吹入量以控制錫離子生成速度時，根據(jù)板通過的進度求出錫離子預(yù)定消耗速度隨時間的變化量；根據(jù)所述錫離子預(yù)定消耗速度隨時間的變化量，每隔預(yù)定時間對所述錫離子生成速度進行劃分，將在各劃分的區(qū)間已經(jīng)平均化的錫離子生成速度設(shè)定為平均隨時間的變化量；以及第3工序，調(diào)整所述氧的吹入量，使得與所述平均隨時間的變化量相適應(yīng)的錫離子濃度成為不超過所述各區(qū)間內(nèi)的控制目標(biāo)上限及控制目標(biāo)下限的錫離子生成速度。

16.電鍍鉻：

表面平整、光潔、易于脫模，為保證產(chǎn)品之光潔、平整。 不會生銹，一點銹斑都不會有。 鍍的過程中原零件變形小，表層鍍鉻后可增強硬度（HR65以上），耐高溫達500℃、耐腐蝕、防酸、耐磨損。 如果零件尺寸不到位，可以通過加幾c鉻來達到尺寸。 根據(jù)產(chǎn)品之特點，達到視覺、立體的效果，確保產(chǎn)品的穩(wěn)定的表面質(zhì)量。

17.電鍍銀：

該鍍層用于防止腐蝕，增加導(dǎo)電率、反光性和美觀。廣泛銀鍍層很容易拋光，有很強的反光能力和良好的導(dǎo)熱、導(dǎo)電、焊接性能。銀鍍層最早應(yīng)用于裝飾。應(yīng)用于電器、儀器、儀表和照明用具等制造工業(yè)。

18.（發(fā)黑）：

鋼的發(fā)藍又稱為發(fā)黑，發(fā)藍工藝分為高溫發(fā)藍和常溫發(fā)藍。高溫發(fā)藍是鋼鐵件進入濃氫氧化鈉溶液中，在高溫100℃的高溫下發(fā)藍處理，發(fā)藍膜的主要成分是磁性氧化鐵（Fe3O4）

19.磷化：

是一種化學(xué)與電化學(xué)反應(yīng)形成磷酸鹽化學(xué)轉(zhuǎn)化膜的過程，所形成的磷酸鹽轉(zhuǎn)化膜稱之為磷化膜。磷化的目的主要是：給基體金屬提供保護，在一定程度上防止金屬被腐蝕；用于涂漆前打底，提高漆膜層的附著力與防腐蝕能力；在金屬冷加工工藝中起減摩潤滑使用。 磷化處理工藝應(yīng)用于工業(yè)己有90多年的歷史，大致可以分為三個時期:奠定磷化技術(shù)基礎(chǔ)時期、磷化技術(shù)迅速發(fā)展時期和廣泛應(yīng)用時期。